试水智能网联汽车政策抖音自媒体运营主要做什么_先行区，率先进行高速测试

　　不久的未来发展，真正地意义上都自动驾驶正常行驶 将驰骋北京都都市亦庄新城225平方公里都规划范围扩大内。继去年底9月设立在中国首个高分级别自动驾驶示范区后，北京都又以后打造未来全国大首个智能网联汽车政策先行区。这儿，自动驾驶正常行驶 将率先开启无人化测试、率先“驶”入商业运营、率先使用高速测试。

　　4月10日，北京都市政府正式确认批复《北京都市智能网联汽车政策先行区总体使用方案》，同意依托高分级别自动驾驶示范区设立北京都市智能网联汽车政策先行区。

　　经开区管委会副主任孔磊告诉我见习告诉我，先行区将尝试安全员逐步撤出自动驾驶正常行驶 ，在无人化运营证明不正常行驶 较为安全、不是事故、又满足必然一般标准的具体情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，再移到后排，最后的撤出正常行驶 。

　　上车、扫码，无人操纵的“出租车”还要还要还要平稳起步，依据红绿灯指示行进，并懂得在斑马线前礼让行人。而如今，虽不是驾驶员，但自动驾驶“出租车”的驾驶位上还坐着安全员。孔磊直言：“安全员撤出正常行驶 后，会在远端、云端设立监控员。”

　　安全员的撤出，是政策上其中一大步。“智能网联汽车产品会形态新、相关技术迭代快，现有管理体系难以又满足企业所整体发展还要还要，急需政策创新突破。”北京都市经信局副局长姜广智直言，在中在中国都使用智能网联、自动驾驶在政策上回应较为大突破。

　　既为“政策先行区”，意味着其中一区域将其中一批新政策、好政策走在三面。据重点告诉我，这类政策再就 涉及5大类任务后措施和18项先行先试的重点工作时，将构建适度超前的政策管理体系，支撑产品会会、新相关技术和新模式一应用推广，营造政策友好型产业整体发展营商整体环境。

　　逐步实现上路运营的也有无人配送车。政策先行区将研究工作适用于无人配送车上路行驶的通行规则和交通管理模式一，各种无法解决 无人配送车路权和上路管理各种无法解决 。未来发展还将逐步扩大其活动中范围扩大，逐步实现此类正常行驶 的综合商业化应用，培育面向未来发展的“无人经济”产品会会新业态。（见习告诉我 杨学聪）